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“中桥高科”团队：让更多大桥赶上“时髦”
土木工程学院《中桥高科-高性能桥梁结构技术领航者》项目成功从国内外228万个项目中脱颖而出，夺得“互联网+”主赛道金奖，这也是湖南省在第七届大赛所有赛道获得的唯一金奖。
“高楼拔地起，天堑变通途”正是这群土木人的心之所向，荣誉的背后凝聚着团队成员们近半年来的拼搏努力，更是整个课题组三代师生、近三十年深耕的成果。
“我们项目的技术就像给大桥‘治病’，”项目负责人、土木工程学院博士邱明红说，超高性能混凝土UHPC新材料能解决桥面开裂、能耗巨大、寿命不长等桥梁病害难题，对新桥来说是病害“疫苗”，对旧桥来说则是治愈良药。
2000年前后，大跨径桥梁钢桥面病害问题频发，“不少痛点的根源在于传统材料的固有缺陷，那么消除这些痛点最好的方法其实就是材料创新。”基于这个思路，大约三十年前，由土木工程学院邵旭东教授和黄政宇教授牵头，UHPC课题组正式成立。
团队以超高性能混凝土UHPC新材料为突破口，终于在2010年研发出了强化UHPC抗拉和收缩性能的钢桥面专用超高韧性混凝土（STC），并首创提出钢-STC轻型组合桥面结构。研究表明，STC可提高钢桥面局部刚度超30倍，降低车载作用下钢桥面应力平均可达50%，成功解决了结构易开裂、耐久性不足等桥梁共性难题。
2011年首次应用该成果的广东肇庆马房大桥第11跨，经受了重载交通与夏季高温的双重考验，在同期施工的5种方案中脱颖而出，成为该桥至今唯一不开裂的桥面方案。
“好的技术不能只停留在实验室里，如何让技术更好地服务国家，推动科技成果转化，是我们的主要目标。”邱明红说，这也成为他们参加互联网+大赛的重要原因。
“互联网+”大赛，汇聚了全国高校的目光，高教主赛道是一个竞争最激烈的赛道，想要从国赛中拿到金奖，对于没有参赛经验的团队来说，很难！
第一要务是“招兵买马”，团队以土木工程学院UHPC课题组的骨干成员为主，先后吸引了数位来自物理与微电子科学学院、工商管理学院、金融与统计学院、新闻与传播学院的同学加入，有的同学具备相当丰富的赛事经验，有的同学擅长引入市场推广机制，有的同学着手耕耘UHPC的微信公众号。
多元的想法为团队带来挑战，但也带来了进步的可能，大家凝心聚力，全力以赴地投入了比赛的准备中。校赛第一之后，大家的劲头更足了，学校和学院都派出了专家和老师对项目进行指导，并多次模拟现场答辩，为同学们加油打气。
比赛最紧张的阶段，团队必须在不到一周的时间里完成国赛网评材料的完善和提交。为了尽可能弥补省赛评委指出的不足，团队成员整整15个小时，几乎没离开过土木院桥梁会议室，所有人都在紧张地思考着每一个细节。临近截止的时刻，团队才提交了满载着六个月心血的参赛材料，“很紧张，按下提交那一刻，我们的心情真的不亚于送儿子出征的母亲。”
国赛的答辩现场，“中桥高科”团队凭借扎实的理论研究、丰富的实践案例、优秀的临场发挥脱颖而出，成功夺金。
“高性能桥梁技术是一个非常大的项目，有大约15个子方向，这次比赛主要展示了其中的5、6个方向，希望能够以此次大赛为契机，让大家更好地了解到这项技术。”邵旭东教授说。
对于团队成员们来说，最开心的也并不只是这一枚金牌，还有通过整个团队的合作与努力，让UHPC技术更快走向市场，让更多桥梁用上新材料，赶上“时髦”的高性能桥梁技术。
2021年8月份完成施工的张花高速公路跨线桥，就采用了湖南大学专利技术（钢-UHPC组合梁），相比原方案，上部结构初始造价节省了12%，并且为高速公路跨线桥提供了一种对交通零干扰的新型快速化建设方案。广东英德北江四桥的建设中也采用了湖南大学UHPC箱梁专利技术，结构重量减少40%以上，建成后将成为世界上最大跨径的UHPC简支箱梁桥，对解决大跨径预应力混凝土箱梁梁体开裂、下挠具有重大意义。
“目前，我们的技术已经成功应用在国内外100余座大型桥梁的建设中，国内有如世界首座千米级重载铁路桥梁——沪苏通长江大桥，国外有如中国-马尔代夫友谊桥梁，这也助力了中马建交45周年，”邱明红自豪地说。
“标准数量、专利数量、原创技术”三个全国第一、十二位中国工程院院士的认可、一百余座大型桥梁的成功应用、近60亿的国家投资节约、约40万吨的碳排放减少……这些数字背后，满载着土木人的建设情怀。目前，UHPC技术的应用范围已覆盖全国主要地区，可耐受东北严寒、西北干旱、华南湿热、海南酷热等复杂气候环境。
“我们还希望更多的桥梁用上这项技术，这样我们就有更多机会参与到祖国的建设中”，从目前的100余座，到全国的120万座桥梁，金奖团队将始终脚踏实地、践行初心，把祖国的“纽带”系得更坚固、更牢靠。
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