好家伙德日韩三系家用SUV驾控安全大比拼最强的竟然是它_车家号_

　　何为驾控安全？简单来说，就是除了车身安全之外，车辆本身的驾驶灵动性以及各种系统在行驶当中的控制协调，来实现更安全的行驶，比如急转弯的车身可控性和稳定性、主动安全AEB的表现等，都是属于驾控安全的范畴。随着汽车知识的不断普及，和消费者对汽车操控追求的提高，再加上智能安全系统的不断完善，驾控安全表现也成为了很多人衡量一款车是否足够好的关键。

　　而在主流的20W级别的城市SUV市场，驾控安全也是很多车型主打的卖点之一，那么在这个级别当中，谁的驾控表现更好呢？谁的主动安全更出色呢？今天我们就拿来了三辆很热门的SUV进行PK，它们就是来自大众的途岳、本田的CR-V，以及现代的第五代 途胜L。

　　大众途岳，虽然从产品诞生时间来看，它是这类SUV当中的一个“后来者”，但是凭借“大众”二字的加持，以及比途观系列更为都市化的设计风格，也采用与途观一样的成熟的动力系统，纵使其体型以及性能表现在同级别车型当中没有任何优势，也不妨碍它成为市场的热门车型之一。

　　CR-V也不用多说，一直占据SUV热销榜前列的位置，新一代车型上市之后，虽然本田“偷懒”，三大件都没有变，仅仅是“换了个壳”，但是更符合众人审美的造型设计，以及更大的空间、更偏向家用的属性，也让它依旧受到很多人的欢迎。

　　途胜L是现代汽车推出的第五代途胜系列车型，众所周知，途胜系列在国内乃至全球都享有极高声誉和销量，而这一代的途胜L，更是进化到极致。它基于现代汽车先进的i-GMP平台开发而来，具有更潮流前卫的造型设计，以及同级领先的宽适乘用空间、更优的车身比例、更强的安全性能和更丰富的智能科技配置等，同时还是同级别当中率先搭载8AT变速箱的SUV车型，仅16.18万的起售价，更是让其上市即火，成为当前最热门的城市SUV之一。

　　麋鹿测试大家都很熟悉，作为衡量车辆安全性的一个重要标准，它主要是测试汽车在高速下作出S转向的性能，检验的就是车辆回避障碍的能力，这过程当中，能够很好的体现一辆车的操控安全。而此次的对比当中，我们用麋“箱”来代替麋鹿，对三款车型进行测试对比。

　　三台车分别以不同时速（65/70km/h）进行麋“箱”测试，顺利通过者将则获胜，而若失败则会撞散“箱墙”。如此测试，对于三台车的动力，悬挂，转向系统等都有着极高的考验。

　　首先出场的是大众的途岳，通过测试我们不难发现，在65km/h的时候，途岳在转弯过程当中的车身倾斜度已经有点偏大，勉强过关。在70km/h的时候，出现了后轮离地的表现，操控已经到了极致，最终撞到了箱子上，导致箱子的塌落。

　　其次到本田CR-V，很显然，本田在驾控的调校上还是要比大众略胜一筹，在整个测试过程当中，表现要比途岳显得更稳一些，但在65km/h的时候，还是触碰到了箱子，且在70km/的时候，两次转弯过程都触碰到了箱子，挑战失败。

　　最后出场的是现代第五代 途胜L，它的表现可以说是让人感到意外，直接挑战70km/h，转弯回位过程当中简直就是“行云流水、稳如老狗”，整个过程，一个箱子没有触碰到，第五代途胜L展现出来的车身侧倾表现、轮胎抓地力表现等，明显优于前面两位对手。

　　第五代 途胜L拥有比途岳、CR-V更为出色的操控表现，确实让人很意外，其实细扒一下第五代途胜L的“底子”，也不难发现它拥有出色操控的原因。首先是底盘上，诞生第五代 途胜L的i-GMP平台本身就具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，第五代 途胜L更是深度优化了前悬架和后悬架的结构，不仅提高了在高速行驶和弯道行驶时的行驶稳定性，同时提高了反应灵敏性，让其在急转弯的过程当中，拥有更平稳的操控表现。

　　当然除了底盘之外，第五代 途胜L的搭载的高性能发动机和8AT变速箱也为其操控的优异提供了强力的支撑。本次测试的第五代途胜L，搭载的1.5T发动机，采用现代汽车独创的“连续可变气门持续期”（CVVD）发动机技术，其最大功率为147kW（200Ps），最大扭矩为253N·m，不仅远强于途岳的1.4T发动机，甚至要比CR-V身上的1.5T表现更为出色，这也让其在加速过程当中，拥有更好的表现。同时其仅为6.9L的百公里油耗，也打破了很多车型在性能与燃油效率方面不可兼顾的境况。

　　而第五代 途胜L搭载的8AT变速箱，则也是其优秀操控的基础之一。我们都知道，在20万级别当中，大部分车型都采用的是CVT、双离合，以及6AT这类变速箱低成本的变速箱，而第五代途胜L却罕见的采用了豪华车型身上才有的8AT变速箱，这不仅凸显了现代汽车满满的诚意，也让第五代 途胜L具备了更好的性能表现。这款变速箱采用了三自由度莱佩莱捷式行星齿轮结构、精巧的摆线齿轮泵的齿形、液力变矩器单元、全新优化的变矩器的闭锁区域、角接触轴承、拥有最顶级的行星机构传动效率的计算机程序等技术，让其实现了更为平顺的动力输出，没有CVT的迟钝，也没有双离合的顿挫，在可靠性方面表现也更佳。因此在本次麋“箱”测试当中，第五代途胜L完胜途岳和CR-V，也是理所当然。

　　近年来，随着主动安全技术的普及，AEB（自动紧急制动系统）也成为很多车型的“标配”，它通过自动监测车辆前方车辆、障碍物或者行人的距离，一旦小于安全距离并有可能发生碰撞时，就会自动采取不同程度的制动以至于完全刹停。这样就能够避免意外事故的发生或者降低意外事故的损失，是一种提高行车安全性的技术。而由于技术以及成本不同的原因，各个车企旗下车型匹配的AEB其实也有一定的区别，这也让它们在主动安全方面也存在差异。

　　在本次的测试当中，我们进行三车30、40、50、60、70km/h的AEB对比测试，若撞上静止的假车，就是挑战失败，而如果没有撞上假车，则视为挑战成功。

　　首先登场的还是途岳，配备有丰富的主动安全配置的途岳，竟然在刚开始30km/h的速度，途岳就直接撞上了假车，让人颇为意外，这确实有点不应该。

　　而配备了本田“Honda SENSING 360安全超感”主动安全系统的CR-V，表现出色，从40km/h，到70km/h，都成功通过测试，没有撞到假车，看来本田这套主动安全系统还是比较靠谱的。

　　第五代 途胜L在70km/h的AEB测试当中轻松过关，让人感到惊喜。其实能够有如此出色的主动安全表现，最主要的原因是其搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有多达23项ADAS配置。在行驶过程中，它可以通过各种车载传感器将采集到的信息进行数据分析，在面对风险时能够对车辆进行报警或主动干预，全面提升车辆行驶安全保障，其中，NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防碰撞辅助为同级独有。正是因为这些先进的安全技术的协调，让第五代途胜L拥有了更为出众的主动安全表现，轻松通过了本次测试，同时也让其智能驾驶水平达到了领先同级的L2+层次，能够为用户带来更轻松、更安全的出行体验。

　　最后，在本次视频测试对比当中，还进行了三车的“力拖千斤”测试，通过拖动拖车的加速测试，对比三车0-60km/h加速时间，并在拖车当中加入装有等量颜料的玻璃容器，通过溢出量来对比三车在加速过程当中的稳定性。最终也是第五代途胜L的加速成绩最优，且颜料的溢出量最少，这也力证了第五代 途胜L在动力和行驶的稳定性上相较于两者拥有的明显优势。显然，对于追求操控好、动力强、稳定性高的消费者来说，第五代途胜L必然是三款车型当中的最优选择。

　　很难想象，作为大众和本田在20万级别SUV的“当家花旦”，在驾控安全方面的表现竟然被现代的第五代途胜L完全“碾压”，也就是说，在这个级别当中，论驾控安全，第五代 途胜L都是顶级般的存在。如果打算购买20万级别的SUV，又非常注重驾控安全，显然第五代 途胜L是一个绝佳的选择，特别是升级了8AT之后，其驾控品质表现、油耗表现等，也是要领先同级别车型。不仅如此，在市场优惠方面，第五代途胜L的力度也要较途岳以及CR-V更大，目前官方就推出了购置税全免还送全额保险、两年出行油费补贴、终身免费基础保养、0首付、至高3年免息等六大升档优惠政策，实际入手门槛以及养车供车压力更低。所以，打算在20W级别的合资SUV车型当中，选择一款好开又安全车型，选择第五代 途胜L肯定错不了。